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加油站的油氣回收檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

作者:點(diǎn)擊:310 發(fā)布時(shí)間:2021-04-17

加油站的油氣回收檢測(cè)是其重要的一項(xiàng)工作,檢測(cè)有檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于檢測(cè)不合格的加油站就要進(jìn)行改造。其主要一點(diǎn)就是不能讓油氣揮發(fā)到大氣中,這樣即保護(hù)了環(huán)境,又節(jié)約了不可再生資源。所以這個(gè)檢測(cè)工作很重要。那么這個(gè)檢測(cè)到底有哪些標(biāo)準(zhǔn)。下面我們來(lái)看下。


加油站的油氣排放是有限值的,如果超過(guò)了就是不合格的,需要及時(shí)進(jìn)行油氣回收裝置的改造。加油站中的油氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn):

一,采用液阻檢測(cè)方法進(jìn)行檢測(cè)。以規(guī)定的氮?dú)饬髁肯蛴蜌饣厥展芫€內(nèi)充入氮?dú)?,模擬油氣通過(guò)油氣回收管線。用壓力表或同等裝置檢測(cè)氣體通過(guò)管線的液體阻力,了解管線內(nèi)因各種原因?qū)怏w產(chǎn)生阻力的程度,用來(lái)判斷是否影響油氣回收。密閉性檢測(cè)方法,用氮?dú)鈱?duì)油氣回收系統(tǒng)加壓至500Pa,允許系統(tǒng)壓力衰減。檢測(cè)5min后的剩余壓力值與表2規(guī)定的小剩余壓力限值進(jìn)行比較,如果低于限值,表明系統(tǒng)泄漏程度超出允許范圍。氣液比檢測(cè)方法,在加油槍的噴管處安裝一個(gè)密合的適配器。該適配器與氣體流量計(jì)連接,氣流先通過(guò)氣體流量計(jì),然后進(jìn)入加油槍噴管上的油氣收集孔。所計(jì)量的氣體體積與加油機(jī)同時(shí)計(jì)量的汽油體積的比值稱為氣液比。通過(guò)氣液比的檢測(cè),可以了解油氣回收系統(tǒng)的回收效果。


二,計(jì)量器具控制計(jì)量器具控制包括檢測(cè)和后續(xù)檢測(cè)。檢測(cè)條件環(huán)境溫度(0-35)℃,常壓。檢測(cè)用設(shè)備:氮?dú)夤?、壓力表、浮子流量?jì)、適配器、加壓軟管、快接接頭、氣體流量計(jì)、檢測(cè)用油桶。檢測(cè)項(xiàng)目1.液阻檢測(cè)方法2.密閉性檢測(cè)方法3.氣液比檢測(cè)方法


三,加油站油氣回收檢測(cè)工作內(nèi)容


1,在檢測(cè) 前我們需要做一些準(zhǔn)備,先是要求油氣回收裝置的施工,安裝單位人員先進(jìn)行設(shè)備自檢,要求對(duì)管道無(wú)泄露,對(duì)油氣回收裝置的各個(gè)零件做好調(diào)試,確定期正常穩(wěn)定的工作。在檢測(cè)前需要做好滿罐存油準(zhǔn)備以有利于檢測(cè),在檢測(cè)前三十分鐘就要停止加油作業(yè)了。


現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員先記錄加油站內(nèi)的實(shí)際庫(kù)存油量,計(jì)算油氣空間,查表得出小剩余壓力,了解被測(cè)油站油氣回收裝置的設(shè)計(jì)方式(集中式或分散式、有源閥門或無(wú)源閥門等),確定油罐是否連通,再確定相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)操作步驟。

若是集中式油氣回收裝置,檢測(cè)開(kāi)始前需打開(kāi)卸油口處的油氣回收總閥或打開(kāi)量油口球閥,卸去油氣回收管線和油罐內(nèi)的負(fù)壓,以利于檢測(cè)(分散式則不需要),負(fù)壓卸掉后關(guān)閉開(kāi)啟的閥門。

檢查各臺(tái)加油機(jī)的油氣回收的匯總分閥是否正常開(kāi)啟,油氣回收檢測(cè)端口閥門是否關(guān)閉(針對(duì)分散式裝置該工作只對(duì)同一回收管線操作),關(guān)閉真空泵進(jìn)口閥門,開(kāi)啟旁路液相。

閥和油氣回收地罐檢測(cè)口閥門(針對(duì)有源閥門必需由安裝人員去掉浮球使真空泵無(wú)法形成真空,即讓油氣回收管線與油罐聯(lián)通,嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)操作人員進(jìn)行此操作,有危險(xiǎn))。

將檢測(cè)設(shè)備(氮?dú)馄?、壓力調(diào)節(jié)閥、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)裝置、軟管)按要求連接,軟管出口端與油氣回收檢測(cè)端口相連,按照設(shè)備自檢程序進(jìn)行檢測(cè)設(shè)備密閉性自檢,如有泄漏現(xiàn)象排除故障后,重復(fù)自檢程序,直至設(shè)備無(wú)泄漏情況下打開(kāi)油氣回收檢測(cè)端口閥門,準(zhǔn)備開(kāi)始檢測(cè)。


2,加油站油氣回收檢測(cè)時(shí)的工作

選擇一臺(tái)距離油庫(kù)遠(yuǎn)的加油機(jī)為密閉性檢測(cè)點(diǎn),安裝好設(shè)備后接地,開(kāi)啟檢測(cè)設(shè)備預(yù)熱后,查看是否正常,氣瓶?jī)?nèi)氮?dú)饬渴欠駶M足使用要求(一般情況備用一支40L滿氣瓶),壓力調(diào)節(jié)閥是否工作正常,設(shè)置檢測(cè)設(shè)備,填寫(xiě)相關(guān)信息,開(kāi)始進(jìn)行密閉性檢測(cè),按設(shè)備操作程序進(jìn)行(注:壓力調(diào)節(jié)閥的出口要求始終保持在35KPa)。若發(fā)現(xiàn)油氣回收裝置的管線有明顯泄漏(關(guān)閉檢測(cè)裝置軟管出囗端進(jìn)氣閥,管線內(nèi)壓力正常增加視為無(wú)泄漏或微泄漏),停止工作由油氣回收裝置的安裝人員查找漏點(diǎn)進(jìn)行密封后,重復(fù)進(jìn)行密閉性檢測(cè)(注:管線泄漏問(wèn)題應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)操作前由安裝方自檢,非特殊情況不做現(xiàn)場(chǎng)查漏重檢,直接視為該站油氣回收裝置密閉性項(xiàng)目不合格)。開(kāi)啟回氣口,剩余壓力回初始值,檢測(cè)數(shù)值有效,正常檢測(cè)程序完成后,將數(shù)據(jù)直接在設(shè)備內(nèi)保存。如現(xiàn)場(chǎng)具有多個(gè)獨(dú)立系統(tǒng),每各系統(tǒng)需重復(fù)以上密閉性檢測(cè),步驟相同。

對(duì)每一臺(tái)有回氣管路加油機(jī)進(jìn)行液阻項(xiàng)目檢測(cè)前,需打開(kāi)卸油口處的油氣回收總閥或打開(kāi)量油口球閥,使管線和油罐能夠正常排壓,按液阻檢測(cè)步驟檢測(cè),氮?dú)饬髁空{(diào)節(jié)時(shí)氮?dú)馄繅毫φ{(diào)節(jié)閥的出口要求始終保持在35KPa,流量調(diào)節(jié)針閥盡量微調(diào),流量穩(wěn)定后再開(kāi)始檢測(cè),程序完成后,記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。

前兩項(xiàng)目檢測(cè)完畢后,進(jìn)行第三項(xiàng)氣液比檢測(cè),根據(jù)實(shí)際情況(現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地滿足要求、安全情況合格時(shí)),為不長(zhǎng)時(shí)間的影響被測(cè)單位經(jīng)營(yíng)可以考慮氣液比檢測(cè)和經(jīng)營(yíng)同步進(jìn)行(此種安排也是接近于加油站實(shí)際工作狀況,有利于真實(shí)反應(yīng)油氣回收裝置的適用性)。

氣液比檢測(cè)時(shí)要求對(duì)每一條槍逐條進(jìn)行,選擇相應(yīng)的油槍適配器,將適配器與加油槍緊密安裝后開(kāi)始檢測(cè)程序,如檢測(cè)數(shù)據(jù)不合格,現(xiàn)場(chǎng)可以安排安裝人員調(diào)試比例調(diào)節(jié)閥后重檢,如重檢還是不合格視為該項(xiàng)目不合格,數(shù)據(jù)合格后記錄數(shù)據(jù)。氣液比項(xiàng)目檢測(cè)時(shí)應(yīng)將同一加油機(jī)的同一油品安排在一起進(jìn)行,便于油品回罐,現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)和油品回罐時(shí)應(yīng)將檢測(cè)罐接地防止產(chǎn)生靜電,每臺(tái)加油機(jī)的每一條汽油槍檢測(cè)完成后,宣告整個(gè)檢測(cè)工作完成。


這就是加油站的油氣回收檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)內(nèi)容。


“油氣回收”一般是指加油站和油輪在加油和輸油過(guò)程中,對(duì)揮發(fā)性油氣采取的一種回收防治措施或要求,以防治揮發(fā)性油氣污染。不。

你說(shuō)的“明天的證明”是什么意思?
如果是加油站,一般需要到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門進(jìn)行環(huán)評(píng)審批后才能設(shè)立,有些地區(qū)會(huì)在審批條件中包含油氣回收的要求

其他地方審批時(shí)沒(méi)有規(guī)定油氣回收,然后環(huán)保部門推動(dòng)安裝油氣回收設(shè)施。

加油站油氣回收系統(tǒng)可分為三個(gè)階段“一次油氣回收”階段,加油站儲(chǔ)罐中的油氣在卸油的同時(shí)通過(guò)壓力平衡回收到槽車中,然后由油庫(kù)的油氣回收處理裝置送回油庫(kù)進(jìn)行回收處理。在“二次油氣回收”階段,油輪加油時(shí),原本在機(jī)動(dòng)車油箱口散逸到環(huán)境中的油氣,通過(guò)真空輔助泵,被收集回加油站的地下儲(chǔ)罐。

在“加油站油氣處理裝置”的處理階段,當(dāng)加油站地下油罐內(nèi)油氣壓力過(guò)高時(shí),可能會(huì)超過(guò)排氣管上壓力控制閥的極限壓力,導(dǎo)致油氣放空時(shí)自動(dòng)啟動(dòng),用于處理壓力過(guò)高的油氣。因此,加油站的油氣回收系統(tǒng)主要是指一次和二次油氣回收系統(tǒng)。

地下油罐的負(fù)壓主要是由于整個(gè)油氣系統(tǒng)的密封,是回收的油氣小于添加的汽油體積時(shí)形成的。加油站的油氣處理裝置工作在一定的正壓和負(fù)壓范圍內(nèi),只要控制好這個(gè)壓力范圍,就不會(huì)對(duì)儲(chǔ)罐造成很大的負(fù)壓。

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